Hej, välkommen till vår Bulbtek -webbplats. Jag tror att alla tittade på den brittiska komedi av Mr. Bean. Bilen som Mr. Bean kör är den vi testade idag. Mini är ett av varumärkena i BMW Group, det är nästan den mest berömda modellen för hatchback -fordon. Det är djupt älskat av moderna kvinnor på grund av dess personliga och fashionabla utseende. Idag har vi tur att få en Mini One Countryman 2012 års version. Vi kommer att uppgradera strålkastarsystemet genom att ersätta den ursprungliga halogenlampan medLED -strålkastarlampa. Låt oss se vilka intressanta förändringar som skulle hända under testet.
När vi ser mini är en original halogenkula, som är plug and play utan en canbus -avkodare. Låt oss ta en titt på arbetseffekten av den ursprungliga halogenlampan. Först och främst testade vi och observerade den ursprungliga halogenlampan. Efter att ha startat fordonet passerade halogenlampan självinspektionen. Sedan testade vi den ursprungliga halogenlampan i sekvens, 1. Låg stråle, 2. stråle genom att dra-till-switch). Halogenlampan fungerar normalt utan flimmer, av ljus eller varningssignalproblem.
När halogenlampan byttes till högstrålen-för-push tändes högstrålen upp och den låga strålen var inte, vilket är normalt. Men vad det intressanta var att när halogenlampan bytte till den höga strålen-för-pulling (normalt använde när de varnade de kommande fordonen eller passerade över fordonen), tände den höga och låga strålen på samma gång , som är onormal, inte hänt påLED -strålkastarlökor.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED -strålkastarlampa is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Först och främst testade vi X9 LED i fyra metoder, 1. Ersätter halogenlampan med X9 LED, 2. X9 + uppgraderad D01-H4 CanBus-avkodare, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS DECODER, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS avkodare + lastmotstånd.
Först testade vi i 1. Ersätter halogenlampa med X9 LED för att se hur den presterade.
A. När vi startade bilen såg vi X9 LED -glödlampa blinkade (dim på/av) 16 gånger under självinspektion, under tiden visade instrumentpanelen varningssignaler om högstråle till låg stråle till hög stråle.
B. Slå på den låga strålen, Hyper Flash + varningssignal för hög stråle.
C. Byt till högstrålen (push-to-switch), Hyper Flash + varningssignal för låg stråle.
D. Byt till högstrålen (dragning-till-switch), Hyper Flash + varningssignal för låg stråle.
E. Hög/låg snabbomkopplare 10 gånger (hög stråle genom att dra till switch), Hyper Flash.
Så Mini har dåligt Hyper Flash- och varningssignalproblem efter att ha ersatt halogenkula med X9 LED.
Fråga: Vad är Hyper Flash och hur händer det?
Hyper Flash är den blinkande/flimrande i en viss frekvens av belysningsstråle orsakad av en mycket liten strömfluktuation som produceras av PMW. Hyper Flash är mycket svårt att observera av mänskliga ögon, men fångas enkelt av mobiltelefon eller kamera.
PWM är pulsbreddmodulering. Denna PWM är förmodligen orsaken till att hyperblixten. Varför finns PWM i det automatiska elektroniska kretssystemet? Fördelarna med PWM:
1. PWM kan bekvämt kontrollera ljusets ljusstyrka, ljusstyrkan för läsljuset styrs på detta sätt.
2. PWM har den högsta effektiviteten i att kontrollera ljusstyrkan hos hela motståndsbelastningen, vilket kan minska avfallet, det vill säga minska värmeproduktionen. Denna funktion kommer att utöka lampans livslängd (inkludera halogen strålkastarlampa).
3. Belastningsfeldetektering kan lätt realiseras, såsom den främre kortslutningen, omvänd kortslutning osv.
4. Eftersom ljusbelastningens tillförlitlighet är låg, men fordonets lampor är relaterade till körsäkerhet är det nödvändigt att använda effektiva detekteringsmedel för att säkerställa lamporna.
Men varför inträffar Hyper Flash bara på LED -glödlampor, inte på halogenlampor?
Mycket bra fråga, det är på grund av de olika ljuskällorna. Halogenlampor avger ljus från glödtråden som avger belysning ljusare och ljusare gradvis, LED -glödlampor avger ljus från chips som avger belysning helt och omedelbart. Så om PWM är 70 ms/på & 30ms/av, är visionen om halogenlampans belysning helt samma, ingen hyperblixt fångad av ögon eller mobil, men hyperblixten av LED -lampans belysning skulle fångas av mobil eller kamera, faktiskt den Kan också ses av mänskliga ögon om du tar ett mycket nära och noggrant utseende.
Varför används PWM bara på vissa fordon?
Kostnaden.
1. När det gäller fordon med låg klass får strålkastarlökarna ström från batteritrömförsörjningen direkt. Enkelt och billigt.
2. När det gäller högklassiga fordon bör elen som matas ut från batteritrömförsörjningen omvandlas innan strålkastarlökor överförs. Den extra kostnaden är mycket, dessutom är det elektroniska systemet mer komplicerat.
Låt oss fortsätta testet.
För det andra testade vi i 2. x9 + uppgraderade D01-H4 CanBus-avkodare.
A. Starta bilen, ingen blixt, ingen varning.
B. Slå på den låga strålen, ingen hyper blixt, ingen varning.
C. Byt till högstrålen (push-to-switch), hyper blixt, varningssignal om låg stråle.
D. Byt till högstrålen (dragning-till-switch), hyper blixt, varningssignal om låg stråle.
E. Hög/låg snabbomkopplare 10 gånger (högstråle genom att dra till switch), hyper blixt av hög stråle, ingen varning.
Så den här gången var det inte lika dåligt som det första testet, men problemen återstod.
För det tredje testade vi i 3. x9 + C9p-H4 CanBus-avkodare.
A. Starta bilen, ingen blixt, ingen varning.
B. Slå på den låga strålen, ingen hyper blixt, ingen varning.
C. Byt till högstrålen (push-to-switch), ingen hyperblixt, varningssignal om låg stråle.
D. Växla till högstrålen (dragning-till-switch), ingen hyper blixt, varningssignal om låg stråle.
E. Hög/låg snabbomkopplare 10 gånger (hög stråle genom att dra till switch), ingen hyperblixt, varningssignal om högstråle.
Ingen hyper blixt inträffade, men varningssignalerna återstod.
För det fjärde testade vi i 4. X9 + C9p-H4 CanBus-avkodare + lastmotstånd.
A. Starta bilen, ingen blixt, ingen varning.
B. Slå på den låga strålen, hyper blixt, ingen varning.
C. Byt till högstrålen (push-to-switch), ingen hyperblixt, ingen varning.
D. Byt till högstrålen (dragning-till-switch), ingen hyperblixt, ingen varning.
E. Hög/låg snabbomkopplare 10 gånger (hög stråle genom att dra till switch), hyper blixt av låg stråle, ingen varning.
Ingen varning inträffade, men hyperblixten av låg stråle återstod.
Slutsats, det finns ingen perfekt canbus -lösning för mini med x9 LED -strålkastarlampa. Det verkar som om det är mer komplicerat att återlämna till LED -strålkastarlampa än andra märkes fordon. Biltillverkare har sina egna olika designkoncept i inte bara uppträdanden utan också strukturen och elektroniska kretssystemet, så vi måste lösa Canbus -avkodningsproblem enligt det specifika elektroniska kretssystemet för olika fordonsmodeller när vi ersätter LED -strålkastarlökor.
Sedan skulle vi testa en annan högeffekt LED -strålkastarlampa X9s på samma sätt av fyra metoder, vi skulle se hur X9S utförde i MINI under jämförelse med X9 -serien.
X9s LED -strålkastarlampa is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Först testade vi i 1. Ersätter halogenlampa med X9S LED för att se hur den presterade.
A. När vi började bilen såg vi X9 LED -glödlampa blinkade (dim på/av) ungefär 10 gånger under självinspektion, under tiden visade instrumentpanelen varningssignaler om högstråle till låg stråle till högbalk.
B. Slå på den låga strålen, Hyper Flash.
C. Byt till högstrålen (push-to-switch), Hyper Flash + varningssignal för låg stråle.
D. Byt till högstrålen (dragning-till-switch), Hyper Flash + varningssignal för låg stråle.
E. Hög/låg snabbomkopplare 10 gånger (hög stråle genom att dra till switch), Hyper Flash.
Precis som X9 LED fanns det fortfarande dåligt Hyper Flash- och varningssignalproblem efter att ha ersatt halogenlampa med X9S LED, bevisade att en Canbus -avkodare krävs.
För det andra testade vi i 2. X9S + uppgraderade D01-H4 CanBus-avkodare.
A. Starta bilen, ingen blixt, ingen varning.
B. Slå på den låga strålen, ingen hyper blixt, ingen varning.
C. Byt till högstrålen (push-to-switch), Hyper Flash.
D. Växla till högstrålen (dra-till-switch), hyper blixt.
E. Hög/låg snabbomkopplare 10 gånger (hög stråle genom att dra till switch), hyper blixt av högstråle.
Ingen varning inträffade, men Hyper Flash återstod, så den här gången var det inte lika dåligt som det första testet.
För det tredje testade vi i 3. x9 + C9p-H4 CanBus-avkodare.
A. Starta bilen, ingen blixt, ingen varning.
B. Slå på den låga strålen, ingen hyper blixt, ingen varning.
C. Byt till högstrålen (push-to-switch), ingen hyperblixt, ingen varning.
D. Byt till högstrålen (dragning-till-switch), ingen hyperblixt, ingen varning.
E. Hög/låg snabbomkopplare 10 gånger (hög stråle genom att dra till switch), ingen hyperblixt, bara varningssignalen för högstrålen dök upp vid 6thTiden, försvann sedan efter bytt till låg stråle, inte mer dök upp under följande snabbomkopplare.
Nästan lyckas, bara ett litet steg nära framgång.
Innan vi startade det fjärde testet återställer vi strålkastarens elektroniska krets genom att stänga av bilen, byta ut med halogenlampan igen, starta bilen, stänga av halogenlampan och stänga av bilen.
För det fjärde testade vi i 4. X9 + C9p-H4 CanBus-avkodare + lastmotstånd. Lägg märke till anslutningsinstruktionen enligt nedan:
A. Starta bilen, ingen blixt, ingen varning.
B. Slå på den låga strålen, Hyper Flash.
C. Byt till högstrålen (push-to-switch), Hyper Flash.
D. Byt till högstrålen (dragning-till-switch), ingen hyperblixt, ingen varning.
E. Hög/låg snabbomkopplare 10 gånger (hög stråle genom att dra till switch), hyper blixt av låg balk.
Ingen varning inträffade, men hyperblixten återstod.
Slutsats, Hyper Flash hände mycket, varningssignal visade upp mycket få, varningssignaler förblir dåligt för test 1 utan Canbus -avkodare, varningssignal med hög stråle dök upp en gång under höga/låga snabbbrytare för test 3 med x9s LED + CanBus.
Under dessa tester genomförde vi flera grupper av tester på fordonet Mini One Countryman. Det kan konstateras att när du ersätter LED -strålkastarlampa är mini mycket annorlunda än de flesta andra fordon som vi vanligtvis bytte ut. Det elektroniska kretssystemet för Mini är mycket mer komplicerat, plus, det är H4 hög/låg stråle (annorlunda än enstaka strålar) som ökar kretsens komplexitet. Så det är väldigt svårt att lösa Canbus -problemen med Hyper Flash och varningssignal.
Det kommer att finnas många olika Canbus -avkodningsproblem från olika fordonsmodeller (amerikanska, japanska och tyska). Därför finns det på den nuvarande marknaden olika Canbus -avkodare för konsumenter att använda. Naturligtvis kan de flesta bilar direkt ändras glödlamporna utan Canbus-avkodningsproblem, de flesta Canbus-problem uppstår på hög nivå (som BMW, Benz, Audi, etc.) och pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet, etc.) fordon. Vi fortsätter att utföra olika tester på olika fordon. Om du vill veta eller diskutera mer professionell information om billampor eller ge oss förslag, är varmt välkomna att kontakta oss när som helst. ViBulbtekkommer att svara dig så snart som möjligt. Du kan också följa våra sociala mediekonton för mer information enligt nedan, som vi fortsätter att publicera nyheter.
Vår alibaba -butik:https://www.bulbtek.com.cn
Fler videor och bilder på vår Facebook, Instagram, Twitter, YouTube och Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/bulbtek
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Kvittra:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwmew
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Kom och kolla in vår företagswebbplats:https://www.bulbtek.com/
Inläggstid: september-21-2022